Audi, Mercedes, Range Rover и Volvo: тест в цифрах

Эксперты «За рулем» провели испытания Audi Q3 Sportback, Mercedes-Benz GLA 250, Range Rover Evoque и Volvo XC40 и подготовили подробный технический справочник по ним.

Как проходил и что показал сравнительный тест — читайте здесь.

Окончен тест, погасли фары. Теперь считаем баллы.

Свежедебютировавшие кроссоверы не смогли побить находящийся в середине жизненного цикла XC40!

Юрий Тимкин: «Даже у дорогих кроссоверов хватает недостатков. На сегодняшний день Volvo XC40 — лучший в этом сегменте».

Новый Mercedes GLA — это яркий дизайн, зажигательная динамика и бодрая управляемость. Но у него никчемная плавность хода, строптивый на бездорожье робот и тесный багажник. Городской пижон.

Чуть больше баллов набрал Audi Q3 Sportback — он заметно комфортнее, его сиденья удобнее, а робот не сдается на оффроуде. И цена привлекательнее. Мотор бы помощнее — и было бы совсем хорошо.

[readmore ids=»926488″ align=»right«]

Основная проблема Эвока — невнятно настроенный автомат, который портит впечатление от мощного двигателя. Его девятиступенчатость не дает экономии топлива: 13–14 л/100 км в смешанном цикле — это много. И ценник запредельный: за эти деньги можно взять кроссовер двумя классами выше.

Volvo XC40 — самый гармоничный. Он тоже не без греха: расход на уровне Эвока, замороченная мультимедийка. Но плюсов больше: просторный салон, вместительный багажник, быстроходность и кое-какие способности вне дороги. А самый убойный аргумент в пользу Volvo — цена.

Экспертная оценка автомобилей

Модель	Audi Q3 Sportback	Mercedes-Benz GLA 250	Range Rover Evoque	Volvo XC40
Рабочее место водителя	Меньше всего понравилось сиденье Эвока — профиль спинки откровенно неудачный. С другой стороны, Range и Audi — те, у кого нет вопросов к селектору. Но Q3 пенализировали за неудобный, подрезанный по нижней хорде руль. Лидер по обзорности — Volvo.
Сиденье	9	8	8	9
Органы управления	8	8	9	8
Обзор	8	8	8	9
Салон	За рулем Рейнджа возникает ощущение, будто сидишь в большом породистом автомобиле. В Мерседесе почти то же самое — богатый салон. Но во втором ряду в Эвоке тесновато, равно как и в Audi. ХС40 и GLA заметно просторнее. По объему багажника лидирует «швед». Mercedes — в арьергарде.
Передняя часть	8	9	9	8
Задняя часть	8	9	8	9
Багажник	8	7	8	9
Ходовые качества	Mercedes поразил разгонной динамикой — он даже чуть превзошел заводские данные. Рейнджу поставили наименьший балл из-за задумчивого автомата, не дающего точно дозировать разгон. Больше всего понравилась управляемость GLA и Q3, которые даже у водителя-меланхолика способны зажечь огонь в глазах.
Динамика	9	10	8	9
Тормоза	9	8	8	9
Управляемость	9	9	8	8
Комфорт	Лидерами в акустическом комфорте стали Audi и Range Rover. В Мерседесе сухо трещит мотор, в Volvo гудят шины. По плавности хода первенство осталось за Q3. Здесь неожиданно «провалился» GLA — весьма тряская подвеска! За микроклимат оба немца удостоились лишь восьмерок — маловато обогревов.
Шум	9	8	9	8
Плавность хода	9	7	8	8
Климат	8	8	9	9
Приспособленность к России	Самая достойная геометрическая проходимость у XC40. Evoque отстает ненамного — главным образом из-за более скромного угла въезда. Q3 и GLA — в догоняющих. По количеству дилеров лидирует Mercedes. Ему снизили оценку за отсутствие запаски, а Эвоку накинули — за возможность заправлять бензином АИ‑92.
Геометрическая проходимость	8	8	9	9
Сервис	8	8	7	8
Эксплуатация	8	8	9	8
Промежуточная оценка	8,40	8,20	8,33	8,53
Поведение вне дороги	Вне асфальта Evoque и ХС40 катят уверенно — их гидромеханика не устает. То же самое относится к Q3 и его роботу. А вот мерседесовский преселектив нежен: не любит подъемов в крутые горки, где после остановки он порой размыкает сцепления. Ходы подвесок у всех по-легковому короткие
Энерговооруженность	8	8	9	8
Выносливость	9	8	9	9
Ходы подвесок	8	8	8	8
Общая оценка	8,39	8,17	8,39	8,50

Полицейский предел

По нашей традиции прогнали квартет через тарированного «лежачего полицейского». Самый жесткий — GLA. При 40 и 60 км/ч он вытрясывает душу и огорчает запредельным стуком подвески. На 80 км/ч ситуация несколько улучшается.

При тех же скоростях Q3 Sportback и XC40 комфортнее. Ну а самый мягкий — Evoque. При проезде через «полисмена» на 40 км/ч происходят даже повторные колебания кузова. На 60 и 80 км/ч Range перескакивает через искусственное препятствие с минимальной потерей в комфорте.

Как покрашено?

От толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП) косвенно зависит стойкость кузова к коррозии и сколам. Мы измерили ЛКП профессиональным прибором — все машины показали результат выше среднего. В таблице указаны данные в микрометрах: 1 мкм = 0,001 мм.

Наиболее равномерный слой продемонстрировал Mercedes. У Audi чуть тоньше краска на пятой двери, у Volvo — наоборот. Range Rover удивил необычно щедрым прокрасом боковых дверей по обоим бортам. Капоты у всех машин алюминиевые — корректно измерить толщину ЛКП не получилось.

ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм

		Q3 SPORTBACK	GLA 250	EVOQUE	XC40
Крыло	переднее	163	н. д.	140	178
Крыло	заднее	152	164	142	160
Дверь	передняя	163	173	204	160
	задняя	158	165	210	161
	багажника	146	173	137	173
Особенности		150–160 равномерно по всей площади 145 пятая дверь	165–175 краска нанесена очень ровным слоем, разброс — минимальный	140–145 на капоте, крыльях и пятой двери 205–210 на боковых дверях	170–180 передние крылья пятая дверь 160 равномерно по боковым дверям и задним крыльям

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	AUDI Q3 SPORTBACK	MERCEDES-BENZ GLA 250	RANGE ROVER EVOQUE	VOLVO XC40
Снаряженная / полная масса, кг	1695 / 2200	1600 / 2125	1862 / 2430	1684 /2220
Время разгона 0–100 км/ч	7,4 с	6,7 с	7,5 с	6,5 с
Максимальная скорость	220 км/ч	240 км/ч	230 км/ч	230 км/ч
Топливо / запас топлива, л	АИ-95-98/60	АИ-95-98/51	АИ-92-98/67	АИ-95-98/54
Средний расход топлива	7,5 л/100 км	7,1 л/100 км	7,9 л/100 км	7,1 л/100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4/16	Р4/16	Р4/16	P4/16
Рабочий объем	1984 см³	1991 см³	1997 см³	1969 см³
Степень сжатия	9,6	10,5	10,5	10,8
Мощность	132 кВт /180 л.с. при 4200–6700 об/мин	165 кВт /224 л.с. при 5500–6100 об/мин	183 кВт /249 л.с. при 5500 об/мин	183 кВт /249 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент	320 Н·м при 1500–4100 об/мин	350 Н·м при 1800–4000 об/мин	365 Н·м при 1300–4500 об/мин	350 Н·м при 1800–4500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	полный	полный	полный	полный
Коробка передач	P7	P8	А9	А8
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / IХ / з.х.	3,56 / 2,53 / 1,68 / 1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,64 / — / — / 2,79	4,05 / 2,84 / 2,74 / 1,92 / 0,95 / 0,85 / 0,74 / 0,67 / — / 3,40	4,71 / 2,84 / 1,91 / 1,38 / 1,00 / 0,81 / 0,70 / 0,58 / 0,48 / 3,83	5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / —/4,02
Главная передача	4,73–3,94	4,33–2,96	4,54	3,03
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная
Рулевое управление	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди/сзади	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые / дисковые
Шины	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R20	235/50 R19

СЕРВИС В ЦИФРАХ

	Периодичность ТО	Гарантия	Дилеры
AUDI Q3 SPORTBACK	15 000 км или 12 месяцев	2 года без ограничения пробега	52
MERCEDES-BENZ GLA 250	15 000 км или 12 месяцев	2 года без ограничения пробега	68
RANGE ROVER EVOQUE	— *	3 года и 100 000 км	51
VOLVO XC40	15 000 км или 12 месяцев	3 года и 100 000 км	39

*На борту установлена система самодиагностики, указывающая необходимость посещения техцентра для проведения ТО. Периодичность в каждом случае индивидуальна — зависит от водителя, условий эксплуатации и т.д.

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

	Audi Q3 Sportback	Range Rover Evoque	Mercedes-Benz GLA	Volvo XC40
Просвет
a	185 мм*	200 мм*	185 мм*	205 мм*
b	215 мм	205 мм	190 мм	210 мм
c	215 мм	210 мм	190 мм	200 мм
Угол
α	19,5°	19,5°	16,5°	22,0°
β	29,0°	29,5°	26,5°	31,5°
γ	18,0°	17,5°	16,0°	18,0°