Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Самый популярный кроссовер в России сменил поколение. И обзавелся массой интересных «фишек».

Дизайн

О красоте можно спорить. Но вы же обратили внимание, правда? Значит, как минимум половина задачи выполнена. А на шпионских снимках уже проскакивала рестайлинговая Creta с дизайном передка в «сотовом» стиле нового кроссовера Hyundai Tuscon. Но нам об этом думать пока рано.

Зато теперь ее не спутаешь ни с чем. Облик определяют симметричные скобки огней ходового света и задних габаритов — даже в базовых версиях они светодиодные.

Габариты

Новая Creta по-прежнему одна из самых компактных в классе, не выйдя по длине за 4,3 метра. База подросла на 20 мм — но соплатформенный Kia Seltos имеет расстояние между осями на те же 20 мм больше.

Creta осталась просторной. На заднем диване теперь чувствуешь себя вольготнее благодаря заваленной назад спинке, и багажник для маленькой машинки достойный.

Кресла простенькие, довольно плоские и не мягкие. Зато электропривод (включая поясничный подпор) доступен не только в максимальной комплектации.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Сзади места достаточно, тоннель невелик. Появился центральный подлокотник, но карман в передних спинках только один.

Архитектура

«Архитектурно» новая Creta похожа на предыдущую машину — например, формой большинства силовых элементов кузова. Однако все его панели — новые, да и шасси доработано. Передний подрамник крепится иначе, изменены передние рычаги, компоновка задних амортизаторов, рулевое управление и много чего еще.

Свет

Опционные светодиодные фары светят так себе. Пучок ближнего света «короткий», а если заполнить темноту перед капотом галогенными противотуманками, получается смешение цветов. Дальний откровенно слаб. Поворотного света нет. Но поводки стеклоочистителей поднимаются вручную: так и должно быть на автомобиле для русской зимы.

Управляемость

На ходу это первым делом ощущается по более интересной управляемости. Рулится Creta точно, хорошо стоит и на прямой, и в поворотах — если не считать небольшой нестабильности задней оси в неровных виражах. Но это относится только к переднеприводным машинам с полузависимой задней балкой: многорычажка на полноприводных работает точнее. Крены в поворотах минимальны, на руле — более чем адекватное усилие.

Подвеска чуть потеряла во всеядности: средних колдобин могла бы передавать меньше, да и серьезный удар не держит. Но жесткой её не назвать — и на том спасибо.

Акустический комфорт

Новый кузов и ряд превентивных мер положительно сказались на акустическом комфорте. Тихоней Крету не назвать, но хотя бы шины теперь не поют так навязчиво, как раньше. Основной звуковой раздражитель — мотор при разгоне.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Щиток может быть «полуэлектронным», с дисплеем в середине. При наличии кругового обзора сюда выводится изображение с боковых камер при включенном поворотнике.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

И базовая медиасистема звучит приемлемо. «Тихий режим» уменьшает громкость и уводит ее на передние сиденья — если сзади кто-то заснул, например.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Эргономика в порядке, как и обзорность. Материалы салона жесткие и непритязательные. С глянцевым пластиком — перебор: у бедра водителя он исцарапан уже при пробеге 2000 км. Климат-контроль всего лишь однозонный, в отличие от Карока и Джолиона. На бардачке откровенно сэкономили: ни микролифта, ни подсветки. Кнопку подогрева лобового стекла упрятали слева за рулем.

Моторы и коробки

Моторы 1.6 (две трети продаж) и 2.0, а также шестиступенчатые МКП (для 1.6) и автомат — прежние.

В Hyundai говорят, что комбинация 150‑сильного мотора с механической коробкой тоже проработана и при наличии потребительского запроса может быть запущена в серию.

Особенно шумен младший мотор 1.6, вынужденный надрываться на оборотах выше 3000–4000 при каждом заметном разгоне. Второй двигатель — двухлитровый, везет потише и поувереннее, но заявленные 150 «лошадей» все же как будто недокормлены.

Зато управление тягой логичное (убрали излишнюю ретивость при малых нажатиях на педаль газа), к шестиступенчатым автоматам особых претензий нет. Оба мотора комбинируются с полным или передним приводом, но только 1.6 можно заказать и с механикой.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Hyundai Creta. Цена в России от 1 199 000 ₽.

Расход топлива остался на прежнем уровне. Но топливный бак уменьшился с 55 до 50 л — значит, и запас хода сократился.

Консервативные атмосферные моторы легко проглатывают 92‑й бензин. Кстати, представители Hyundai ревностно относятся к народной молве о частых случаях разрушения катализаторов и задиров цилиндров — дескать, статистика обращений на фирменные сервисы этого не подтверждает. Однако с началом выпуска Креты материал сот катализатора был в очередной раз изменен. Посмотрим, как будет работать.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Сниженный до 0,35 (на 0,01) коэффициент аэродинамического сопротивления вряд ли сильно повлияет на расход топлива. А вот шанс отломать более развитую юбку под бампером есть. Боковая накладка — «бумеранг» — выполнена из пластика. Симпатично, особенно при контрастном цвете — но не будет ли под ней коррозии? На фото — Creta на 17‑дюймовых колесах. Но самые ходовые версии будут на «шестнадцатых», которые визуально теряются в арках.

ДЕТАЛИ

  • Платформа новой Креты называется SU2r, где «r» означает принадлежность к российскому рынку. Интересна она еще и тем, что в ближайшее время ляжет в основу нового поколения Соляриса, выпускающегося на том же петербургском заводе.
  • Передний подрамник похож по форме на старый, но крепится жестче. Рычаги передней подвески изменены: передняя колея выросла на 15 мм. Обещают и улучшение надежности.
  • Рулевое управление имеет улучшенную шумоизоляцию, иную шестерню привода электроусилителя и его новый софт. При выросшей на 20 мм базе ­радиус разворота (5,3 м) не изменился.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

  • В полузависимой задней подвеске (на версиях 2WD) амортизаторы расположены близко к вертикали, что дает точность работы. Изменены их пыльники.
  • Холодный пуск производитель рассчитывает до температуры до —35˚ С.

Диджитализация

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Панорамную крышу можно заказать и в средних комплектациях, причем передняя секция открывается! Но потолок отделан дешево.

Это слово описывает, может быть, главные изменения в Крете:

  • Уже в «базе» ставят полноценную медиасистему с 8‑дюймовым сенсорным экраном.
  • Среди опций — 10‑дюймовый медиацентр, наполовину электронный щиток приборов, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка, электромеханический «ручник» и даже комплекс водительских ассистентов Smart Sense. Теперь Creta может сама вести себя по полосе, соблюдать дистанцию и тормозить в случае опасности.
  • Вспомните — у первой Креты когда-то не было даже датчика дождя. А теперь имеется телематическая система Bluelink, позволяющая управлять многими функциями со смартфона. Из необычного среди подобных приложений — возможность дистанционно включать и регулировать все имеющиеся подогревы (а греется всё).

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Багажник приобрел 30 литров объема и 12‑вольтовое гнездо уже в «базе».

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Полноценная запаска появляется только при заказе машины на 17‑дюймовом «литье» — ­кстати, как и запасное колесо.

Внедорожный арсенал

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Задняя камера — с омывателем. Его бачок увеличили до 5,2 литра — дело!

Доработали и внедорожную электронику. Система помощи при спуске с холма теперь позволяет регулировать скорость газом и тормозом. А ручная блокировка муфты привода задних колес работает до 60 км/ч — раньше было всего 30 км/ч.

Вообще «лазать» по буеракам Крете больше всего помогает компактность и короткие свесы. Заводской дорожный просвет — 190 мм, но владельцам его придется сокращать установкой защиты, на которой производитель сэкономил.

С учетом несильно выросших цен, но заметно улучшившегося «наполнения» у Креты есть всё, чтобы сохранить большие продажи. Универсальный и продуманный автомобиль без ненужных премиум-амбиций. Выбор версий — широченный, цены (от 1,2 до 2,0 млн) — на любой вкус.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Hyundai Creta. Цена в России от 1 199 000 ₽.

Однако на первое время есть фора: в условиях нынешнего дефицита автомобилей сметают всё, не особо разглядывая. Пока можно продержаться — а там, глядишь, и рестайлинг случится.

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Hyundai Creta

Ассортимент версий и опций, простор, цена

Неоднозначный дизайн, не лучшая плавность хода, слабый LED-свет

Hyundai Creta

1.62WD

2.04WD

Длина / ширина / высота / база

4300 / 1790 / 1620 / 2610 мм

Снаряженная/полная масса

1300 / 1730 кг

1410 / 1840 кг

Объем багажника

433–1390 л

Двигатель

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин; 150 Н·м при 4850 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/149 л.с. при 6200 об/мин; 191 Н·м при 4500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

12,1 с

11,3 с

Максимальная скорость

169 км/ч

179 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ‑92/50 л

Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл

8,8 / 5,9 / 7,0 л / 100 км

9,9 / 6,4 / 7,7 л / 100 км

Трансмиссия

передний
привод; А6

полный
привод; А6

  • Renault Duster или Hyundai Creta? Какой кроссовер подходит именно вам, узнайте тут.
  • Сохранить пороги и придать автомобилю индивидуальность помогут алюминиевые пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv.
  • Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный багажник на крышу от отечественного производителя LUX.
  • «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.


Фото: Георгий Садков и Hyundai

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283987

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283986

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283985

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283984

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283991

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283990

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283989

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283988

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283995

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283994

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283993

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283992

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283996

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283983

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283991

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283990

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283996

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283984

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283992

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283987

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283983

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283986

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283988

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283993

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283995

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283994

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283989

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест) — фото 1283985

Наше новое видео

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

14 цилиндров, 758 сил, 20 передач… — сравнили супервнедорожники

Кроссоверы за 2 000 000 (с хвостиком) — большой тест «За рулем»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.ДзенТест-драйв

Источник

Leave your vote

0 points
Upvote Downvote
(Visited 97 times, 1 visits today)
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...

Log In

Forgot password?

Forgot password?

Enter your account data and we will send you a link to reset your password.

Your password reset link appears to be invalid or expired.

Log in

Privacy Policy

Add to Collection

No Collections

Here you'll find all collections you've created before.