Mazda вернулась в Россию с элегантным кроссовером (уже в продаже!)

Кросс-купе CX-4 выпускается и официально продается только в Китае. Но в России уже сотни «серых» машин. И теперь это замена CX-5.

Новинка не нова

Прообраз серийной СХ-4 в виде концепта Mazda Koeru показали осенью 2015 года на автосалоне во Франкфурте.

В апреле 2016-го финальный вариант дебютировал на мотор-шоу в Пекине.

Все ждали, что первое кросс-купе Мазды станет глобальной моделью. Но автомобиль сделали эксклюзивом для китайского рынка.

Несмотря на семилетний модельный возраст, СХ-4 и сейчас выглядит отменно.

Это до сих пор одно из немногих кросс-купе от массовых брендов. У нас из таких официально продавали только Renault Arkana.

Проверь себя на знание ПДД

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

Не похожа на «китайцев»

Китайское происхождение машины выдают только эмблемы FAW рядом с маздовскими на стеклах (это партнер японцев в Поднебесной) да иероглифы на этикетках комплектующих.

Снаружи эта Mazda не выделяется ни необычными шильдиками, ни обилием хрома, ни общим дизайном. В таком виде она органично смотрелась бы на любом рынке мира.

Покатая крыша чуть осложняет жизнь задним пассажирам, и объем багажника «под потолок» выйдет меньше.

Больше, чем СХ-5

Пропорции по снимкам определить сложно. Отлично знакомый нам кроссовер Mazda СХ-5 аж на 87 мм короче. Колесная база у них с «четверкой» одинаковая — 2700 мм.

Правда, по высоте купе-кроссовер уступает целых 156 мм (1524 мм против 1680). Плюс обязательный для китайских машин люк. И потолок получается довольно низким.

Не боится грунтовок

В отличие от многих современных кроссоверов, у CX-4 внизу по периметру некрашеный пластик.

Просвет под пластиковой защитой двигателя — 210 мм. Отличный показатель! Правда, привод на всех ввезенных машинах только передний.

Чтобы получить версию 4х4, нужно частным порядком заказывать версию с мотором 2.5. Или ждать, пока такие автомобили привезет дилер.

Мотор и коробка — знакомые

Переднеприводная Mazda CX-4 оснащена мотором 2.0 и 6-ступенчатым автоматом. Эти агрегаты хорошо известны и владельцам, и сервисменам.

С ними уже много лет у нас продаются «шестерки» и CX-5. Поэтому с расходниками, обслуживанием и ремонтом проблем быть не должно.

Только по мощностным показателям китайская версия немного отличается — 158 л.с. и 202 Н·м вместо «наших» 150 л.с. и 210 Н·м.

Подвеска комфортная

«Официальные» Мазды многим не нравились излишне жесткой подвеской.

СХ-4 не вызывает желания обруливать каждую выбоину и «шепотом» переезжать «лежачих полицейских». Этому способствуют и шины с высоким профилем (штатно стоят 225/65 R17).

Странные комплектации

Не подогреваются даже передние сиденья. Только зеркала и заднее стекло.

В «базе» установлены ручной кондиционер и простенькая магнитола вместо медиадисплея. Зато есть шесть подушек безопасности, ESP, сканер мертвых зон, люк, LED-фары и круиз-контроль.

Предлагают и машины побогаче: с мультимедийкой (есть Apple CarPlay, но нет Android Auto), двухзонным климат-контролем, передним парктроником и камерами кругового обзора. Но датчиков света и дождя всё равно нет. И руль не обтянут кожей.

Приборная панель — как у Мазды 3 образца 2013 года. Материалы достойного качества.

Цена и гарантия

Mazda CX-4 стоит в России 3–3,5 млн рублей. Вдвое дороже, чем в Китае.

Дилер дает собственную гарантию — два года. Как она будет работать, пока неизвестно.

Однако атмосферник, классический автомат, распространенность Мазд в нашей стране и их надежность — хорошие аргументы в пользу покупки «серой» машины.

5 кроссоверов, которые попадают к нам по параллельному импорту — о них читайте тут.
«За рулем» теперь можно читать в YouTube

Проголосуй — выиграй Ладу!

Примите участие в голосовании Гран-при «За рулем» и помогите нам выбрать лучше автомобильные новинки года.

В благодарность за потраченное время мы разыграем среди участников опроса три Лады. Шанс есть у каждого, кто заполнит анкету до 28 февраля 2023 года.